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1月20日下午，記者從重慶機(jī)場集團(tuán)擴(kuò)建指揮部了解到，目前，重慶江北國際機(jī)場T3B航站樓四條指廊主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成60%，大廳和地下室主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，大廳首層主體結(jié)構(gòu)完成30%，預(yù)計2022年6月30日航站樓主體結(jié)構(gòu)全部封頂，2024年建成投用。

地面整平機(jī)器人首次在機(jī)場航站樓成功應(yīng)用

在T3B航站樓施工現(xiàn)場，記者看到一款粉色機(jī)器人正在進(jìn)行作業(yè)。重慶機(jī)場集團(tuán)擴(kuò)建指揮部高級工程師文雅靜介紹，這款機(jī)器人叫做地面整平機(jī)器人，傳統(tǒng)的混凝土地坪施工方法是人工找平，然后使用抹光機(jī)收光磨平，這種方式需要大量的人力，施工過程質(zhì)量不易控制，需要人工多次修正，反復(fù)測量調(diào)整正在澆筑的地坪。

這款機(jī)器人采用了高精度的激光標(biāo)高控制系統(tǒng)和測量系統(tǒng)，能夠動態(tài)調(diào)整并精準(zhǔn)控制執(zhí)行，繼承了測量、刮平及收面三個功能，使得工程在主體結(jié)構(gòu)施工階段就可達(dá)到找平層的平整度要求，實現(xiàn)樓地面澆筑一次成型。

據(jù)了解，T3B航站樓建成后將滿足3500萬人次年旅客吞吐量，主要為國內(nèi)旅客候機(jī)等功能，與T3A航站樓國內(nèi)航班形成一體化運行，T3B航站樓建成后乘機(jī)辦登機(jī)手續(xù)、安全檢查依然在T3A航站樓，如需前往T3B航站樓登機(jī)將有跨座式單軌連接江北機(jī)場T3A和T3B，旅客可十分便捷往返。鋼卷飛剪線

本次擴(kuò)建是重慶江北國際機(jī)場最后一次大規(guī)模擴(kuò)建，T3B航站樓充分貫徹世界一流四型機(jī)場的建設(shè)目標(biāo)，注重統(tǒng)籌，精細(xì)設(shè)計，打造全球矚目的最大單體衛(wèi)星廳。

屆時，重慶江北國際機(jī)場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機(jī)起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求，運行保障能力進(jìn)一步提升。