10月27日,國(guó)內(nèi)首條通航飛行器復(fù)合材料自動(dòng)化生產(chǎn)線在武漢啟動(dòng)。作為吉利通航制造基地的一部分,該生產(chǎn)線打破傳統(tǒng)復(fù)合材料手工制造模式,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)復(fù)合材料復(fù)雜結(jié)構(gòu)件自動(dòng)化生產(chǎn)制造的空白。

復(fù)合材料相比傳統(tǒng)合金材料具有比強(qiáng)度高、抗振能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)重量輕等特點(diǎn),是航空領(lǐng)域重要材料。將它應(yīng)用于無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)中,可以實(shí)現(xiàn)整機(jī)減重25% ~30%,保證無(wú)人機(jī)翼身融合成型,提高續(xù)航時(shí)間。

目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的無(wú)人機(jī)復(fù)合材料生產(chǎn)模式均為人工,精度差、效率低;但由于其壁厚薄等材料特性,機(jī)械手自動(dòng)化加工的難度極高。

對(duì)此,吉利科技通航業(yè)務(wù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一系列專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān),如對(duì)切割、夾持工裝進(jìn)行定制開發(fā);使用高精度雷尼紹測(cè)頭,將加工精度提高到0.05毫米;使用專業(yè)軟件對(duì)產(chǎn)品和工裝進(jìn)行仿真優(yōu)化等,最終實(shí)現(xiàn)噴漆、切割和涂膠等流程自動(dòng)化作業(yè)。

這一生產(chǎn)模式在成本、質(zhì)量、效率、技術(shù)、安全、環(huán)保等方面具備明顯優(yōu)勢(shì),對(duì)比傳統(tǒng)航空制造業(yè),能為復(fù)材車間節(jié)約60%的人力成本。以自動(dòng)化噴漆為例,對(duì)比傳統(tǒng)手工噴涂效率提高3倍以上,該工藝使產(chǎn)品表面漆膜更均勻、光澤度更高,產(chǎn)品合格率可達(dá)98%以上。

此次下線的首架機(jī)XC-25雙頭龍無(wú)人機(jī)是吉利科技旗下一款兼具固定翼和多旋翼優(yōu)點(diǎn)的大載重、長(zhǎng)航時(shí)純電動(dòng)垂直起降無(wú)人機(jī),搭載高性能飛管計(jì)算機(jī),可適配多種載荷,具備強(qiáng)大的作業(yè)能力。吉利通航制造基地將年產(chǎn)XC-25無(wú)人機(jī)1000余架。順噠

生產(chǎn)制造能力提升的背后是吉利成熟的供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)制造體系和豐富的供應(yīng)商資源。

據(jù)了解,位于武漢的吉利通航制造基地,被定位為吉利科技集團(tuán)新通航產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造基地和產(chǎn)品交付中心,集載人飛行器、物流無(wú)人機(jī)、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)等航空產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)、交付于一體。通過(guò)新通航產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)保障等方面的深度協(xié)同,獲得全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

基地總占地面積約為26.7萬(wàn)平方米,分兩期建成。目前一期一階段已完工,二期預(yù)計(jì)2023年底建成,主要包括動(dòng)力試驗(yàn)樓、量產(chǎn)車間等。

未來(lái)吉利科技將繼續(xù)結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源、自身技術(shù)與制造優(yōu)勢(shì),為用戶提供便捷、安全、綠色的最佳出行體驗(yàn),打造智慧城市新生態(tài)。(中國(guó)日?qǐng)?bào)湖北記者站)

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