智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，6月2日，亞普股份(603013.SH)在2021年度業(yè)績說明會(huì)表示，亞普股份獲取的訂單為比亞迪DMI車型的燃油箱配套。目前，電控燃油系統(tǒng)還在研發(fā)過程中，目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)市場推廣應(yīng)用。今年1-4月，公司已獲得了7個(gè)國內(nèi)市場的新項(xiàng)目定點(diǎn)。目前，公司已與上汽、長城等自主品牌企業(yè)在海外建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。氫能源方面，亞普股份已完成車載氫系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中心的建設(shè)工作，正在搭建氫系統(tǒng)自動(dòng)化生產(chǎn)線，相關(guān)氫系統(tǒng)關(guān)鍵零部件也在研發(fā)過程中。

一季度營收和利潤同比略有增長

亞普股份介紹，由于部分品牌客戶，包括境外部分地區(qū)、部分品牌客戶的銷量同比增長，同時(shí)公司推行工廠精細(xì)化管理與智能制造，人工等制造成本下降，公司一季度營收和利潤較上年同期略有增長。但受國內(nèi)外市場變化等不確定因素影響，營收與利潤的持續(xù)增長態(tài)勢(shì)難以預(yù)測。

財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人王欽表示，公司2021年度第四季度的歸母凈利潤有所下降，主要因素包括：研發(fā)費(fèi)投入增加、資產(chǎn)減值計(jì)提增加、原材料漲價(jià)補(bǔ)償?shù)取?/p>

受疫情及芯片短缺雙重影響，公司產(chǎn)能利用率較正常值偏低。隨著疫情和芯片影響逐步向好發(fā)展，預(yù)計(jì)未來產(chǎn)能利用率將有所提升。同時(shí)，公司還將從三個(gè)方面積極應(yīng)對(duì)：一是開拓客戶市場和產(chǎn)品領(lǐng)域。積極開拓比亞迪、零跑、金康新能源等新能源車企新客戶，積極獲取高壓油箱等新能源車配套產(chǎn)品的訂單。二是國內(nèi)整合產(chǎn)能布局，做好全球各區(qū)域聯(lián)動(dòng)，提高設(shè)備利用率。三是研發(fā)可以利用現(xiàn)有設(shè)備生產(chǎn)的非燃油箱新業(yè)務(wù)。總體看來，預(yù)計(jì)公司未來產(chǎn)生較大資產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)較低。伺服沖床

氫能源方面，獨(dú)立董事姜漣提到，公司將車載氫系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)納入公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，并積極與國內(nèi)相關(guān)知名高校及氫能源頭部企業(yè)開展廣泛合作。公司自主研發(fā)的35MPa車載氫系統(tǒng)已在成渝地區(qū)示范運(yùn)營；公司已完成車載氫系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中心的建設(shè)工作，正在搭建氫系統(tǒng)自動(dòng)化生產(chǎn)線，相關(guān)氫系統(tǒng)關(guān)鍵零部件也在研發(fā)過程中。

獲取比亞迪DMI車型的燃油箱配套訂單

業(yè)績會(huì)指出，亞普股份獲取的訂單為比亞迪DMI車型的燃油箱配套。公司研制的電池包上殼體已獲得主機(jī)廠訂單并將于今年批量生產(chǎn)。目前，電控燃油系統(tǒng)還在研發(fā)過程中，目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)市場推廣應(yīng)用。

亞普股份表示，2021年，公司已量產(chǎn)的燃油箱產(chǎn)品大約一半已使用了YNTF?技術(shù)。已量產(chǎn)的燃油箱產(chǎn)品大約有5%使用Y-EMTS技術(shù)。2021年起，中國和歐洲汽車市場的高壓混動(dòng)車型份額迅速提升，尤其中國自主品牌汽車紛紛進(jìn)行混動(dòng)車型布局，陸續(xù)推出系列混動(dòng)車型。目前，公司有20多個(gè)高壓混動(dòng)燃油箱新產(chǎn)品，其中包括今年以來獲得的比亞迪5個(gè)新產(chǎn)品項(xiàng)目。公司對(duì)比亞迪等客戶的混動(dòng)車型的未來銷量，充滿信心。伺服沖床

已與上汽、長城等企業(yè)在海外建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年一季度，中國自主品牌乘用車銷量前五名企業(yè)集團(tuán)分別是上汽、長安、吉利、比亞迪和長城。今年1-4月，僅在國內(nèi)自主品牌市場，公司已獲得了7個(gè)國內(nèi)市場的新項(xiàng)目定點(diǎn)。同時(shí)，公司正積極開拓與自主品牌企業(yè)在海外市場的合作。目前，公司已與上汽、長城等自主品牌企業(yè)在海外建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

董事長、總經(jīng)理姜林指出，根據(jù) Marklines數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球新能源汽車銷量達(dá)611萬輛，同比增長110%，全球新能源車滲透率達(dá)7.5%，增長趨勢(shì)明顯。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國純電動(dòng)汽車銷量292萬輛，同比增長160%，插電式混合動(dòng)力車型銷量為60萬輛，同比增長134%，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的市場占有率約為13%，超出預(yù)期。

此外，一些新興市場國家如印度、俄羅斯、巴西、烏茲別克斯坦等，由于汽車工業(yè)起步晚，技術(shù)路線不同、電力資源短缺、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素影響，新能源汽車發(fā)展較慢，尤其是純電動(dòng)汽車發(fā)展緩慢，如印度2021年新能源汽車銷量43200臺(tái)、俄羅斯1047臺(tái)、巴西2245臺(tái)、墨西哥13640臺(tái)等。公司在新興市場的布局，有助于公司減少國內(nèi)和歐美地區(qū)純電動(dòng)汽車市場的快速增長對(duì)公司主營業(yè)務(wù)造成的影響。伺服沖床

針對(duì)進(jìn)口材料付匯的匯率風(fēng)險(xiǎn)問題，王欽表示，公司主要依賴進(jìn)口的境外子公司積極與主機(jī)廠溝通，爭取以國際通用貨幣歐元或美元定價(jià)，并尋求有供貨能力的本土供應(yīng)商，推進(jìn)原材料以及配件的國產(chǎn)化，從根本上規(guī)避國際采購產(chǎn)生的匯率風(fēng)險(xiǎn)，化解匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，亞普境外子公司已實(shí)現(xiàn)部分配件國產(chǎn)化。同時(shí)公司就不能國產(chǎn)化的主要材料跟客戶達(dá)成補(bǔ)償機(jī)制，如匯率波動(dòng)達(dá)到一定幅度，可與客戶結(jié)算該部分差異，最大限度降低匯率風(fēng)險(xiǎn)。